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je rajouterais là dessus que je roule avec le même type de bougies qu'une Honda CT70

je roule en CR8EIX les CT70 en CR8H

en fait CR8 indique le corps et la chaleur de la bougie; de la bougie 10mm à température moyenne dans le cas présent

pour la longueur des filets E signifie long et le H signifie court

pareil pour une BR8E ou une BR8H, certaines motos demandent des filets long BR8E genre motos quatre temps en général et d'autres motos demandent des filets courts genre BR8H genre motos deux temps en général

la B8E est l'équivalent de la N3, cad bougie de 14mm, filets longs et chaleur moyenne

pour les marques de bougies, c'est question de gouts personnels, ca change en rien au style de bougie mais je préfère NGK pour sa plus grande diversité de bougies et une logique plus facile à comprendre

c'est comme la Ste-Trinité :
il y a le père = largeur de filets genre 10,12,14mm
longueur des filets = long ou court
il y a le St-Esprit = chaleur numéroté par chiffre; 8 est std chez NGK, 3 est std chez Champion

il y a aussi l'adopté que je n'ai pas mentionné genre DPR8E, le P signifie électrode prolongée, sur une Commando la BP8E ou BPR8E est plus souhaitable qu'installer une B8E

pour ce qui est de la chaleur, plus ont grossit le chiffre sur NGK plus la bougie sera froide, le contraire chez Champion

bon j'entends Bertrand et Philippe qui me disent que j'ai oublié le R, c'est seulement pour différencier une bougie résistive d'une non-résistive

sur une moto que l'on roule en pépère faut miser sur une 6 chez NGK

dans le cas d'un Yeti à fond la caisse faut miser pour de la 10 chez NGK