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Sujet
: Re : Etincelles dans l'allumage |
Date
: 24/08/2006 11:01:10 |
J'ai eu un problème similaire avec ma gertrude de 78, et avec l'aide de Yves M., je pense m'en être sorti.
Régulièrement, les contacts du rupteur se creusaient d'un côté et forme un pic de l'autre: on s'en apperçoit très vite: le moteur commence à boiter à froid, et saccade.... et il y avait des étincelles au rupteur
Au début, pas de problème: je change rupteur condensateur, je recale tout pil poil et tout rentre dans l'ordre.
4000 KM plus tard: IDEM! je change rupteur-condensateur, je recale tout pil poil et tout rentre dans l'ordre
3 à 4000 KM plus tard: Re-IDEM! je rechange rupteur condensateur, je recale tout pil poil et tout rentre dans l'ordre (Copier-coller)!
Et là, je venais encore de les remplacer pour partir en vacances début août.
Dès le début, j'avais bien diagnostiqué que la déterrioration du rupteur est probablement le résultat d'un amorçage: on voyait les étincelles se former... Mais quel en était la cause?
Yves m'a répondu la chose suivante:
"J'aurais dit le condensateur en première intention mais vu que tu le changes à chaque fois !
Le problème vient sans doute de la bobine d'allumage qui a sa résistance du primaire qui a dû chuter, peut-être certaines spires en court-jus avec le viellissement du vernis, d'où sur-intensité sur le rupteur: vérifie la par rapport à une autre si tu peux.
Il faut tester avec un ohmètre la résistance du primaire, tu mesures entre les deux cosses d'alimentation, bobine débranchée bien sûr ! compare déjà entre les 2 que tu as, si tu as la revue technique de la BM normalement ils donnent la valeur !"
Voulant tester mes bobines, (2 bobines de 6V montées en série, idem Norton commando), je me suis apperçu que le pontage série des deux bobines avait une mauvaise connection: l'une des deux cosses était enfichée entre le plastique et la cosse, et brandouillait allègrement! D'ailleurs, elle est venue toute seule lorsque j'ai voulu la débrancher!
J'ai tout remis en ordre, et pour l'instant, plus de problèmes!
Conclusion:
Le diagnostic de Yves M. était le bon: ça venait bien du secteur des bobines!
Si j'étais toi, et dans l'ordre d'apparition à l'écran:
1- Contrôle de la connectique et des fils: on l'oublie souvent, mais sur des machines de 30 ans, ça a vieilli... et ça a parfois été bidouillé. Une connectique et une filerie propre évitent bien des emmerdes!
2- Si pas OK: Remplacement rupteur + condensateur: c'est pas trop cher et ça te permettra d'éliminer cette cause là
3- Si pas OK: remplacement des bobines: ça aussi, ça vieillit! (Comme nous, quoi!)
Au passage: un grand merci à Yves M. !!!!!! 
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Etincelles dans l'allumage, de Yeti [24/08/2006 09:15:01]