Dans le cas du message amicale BSA, lorsqu'on parle de l'A75 3 pattes, le problème est différent : sur les triples quand on change le filtre à huile il y a un volume important en sortie de la pompe à huile, le logement du filtre, qu'il va falloir remplir avant que la pression monte sur les paliers, le capteur du voyant de pression d'huile est d'ailleurs à ce niveau. c'est pour ça qu'il vaut mieux réamorcer avant de mettre en route. De plus comme la lubrification des rampes de culbus se fait par le retour et qu'en plus il y a le radiateur d'huile, si celui ci s'est aussi vidangé il y a tout ce volume à remplir avant que les culbus soient lubrifiés.
C'est comme quand vous changez le filtre à huile de votre bagnole, à la remise en route le voyant de pression d'huile il met plus longtemps à s'éteindre que d'habitude, le temps que la cartouche se remplisse.
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Huile encore !, de Yves M [09/04/2006 12:06:38] <