Thibaut, je pense que ton préparateur rosbif a bien raison; il ne faut surtout pas se prendre le chou avec ces histoires de sans plomb.
Voici mon expérience perso sur la question:
Dernièrement, j'ai ouvert le haut moteur de ma T 120 R de 1969 pour lui offrir des guides et des soupapes neufs, car elle commençait à fûmer sérieusement.....
Elle a toujours roulé au super tant qu'il y en avait, puis au SP 95, sans additif ni catalyseur miracle.
J'ai du faire environ 120000 km au super avec cette culasse en changeant une fois les soupapes, et 20 à 25000 km au SP 95 en enlevant simplement 3° d'avance à l'allumage.
Sur ce kilométrage effectué souvent en duo et à vitesse soutenue, j'ai évidemment ouvert plusieurs fois le moteur qui est un peu affûté (kit 740 Morgo, compression 10.5 à 1, carbus et conduits polis de 32, swept backs, mégatons) et aussi plusieurs fois rodé les soupapes.
Je pensais profiter de l'occasion pour faire changer les sièges; en fait ils ne sont que très peu usés et vont simplement se contenter d'une petite rectification pour reprendre du service.
J'utilise aussi dans les mêmes conditions ma 1200 Laverda, sur laquelle je n'ai pas non plus constaté d'usure anormale des sièges de soupapes avec le sans plomb.
Moralité, je pense qu'un moteur de Bonnie d'origine, comme beaucoup d'autres d'ailleurs, supporte très bien le sans plomb et que, souvent, les additifs et autres catalyseurs sont parfaitement inutiles.
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Un truc d'Yves ?, de René [11/11/2005 19:49:55]
Re : Un truc d'Yves ?, de mouss [11/11/2005 21:23:15] <