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Bonjour,

Le Commando service notes du N.O.C dit ceci :
Le jeu de fonctionnement peut être réduit à 0.1mm voir moins, tant que le mouvement est possible. Il ne faut pas bloquer les rondelles de l'isolastic sinon il y aura beaucoup de vibrations et le cadre ou/et le support de culasse vont casser à la longue.

Le réglage doit se faire avec le bas du cadre monté sur un support genre agglo, caisse en bois ou autre, de façon à ce que la roue arrière ne touche pas le sol et que la béquille centrale reste repliée. De cette manière l'isolastic sera libre de toute contrainte et on pourra apprécier le jeu latéral de la roue arrière.

Côté lubrifiant, tant qu'on ne démonte pas les rondelles de caoutchouc ce n'est pas utile. Par contre la bague filetée du support avant, très exposée aux intempéries, a tendance à se gripper et le réglage devient impossible. Il faut alors démonter le support et graisser le filetage avant réglage.

Mais peut être que d'autres Nortonistes distingués auront un autre avis ?

Cordialement
Angel