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Pour mes deux BSA de l'album photo, j'ai repeint les réservoirs directement sur le chrome, sans apprêt particulier. Le chromeur n’avait poli que les flancs, comme d’origine, et j’ai poncé au 400 puis dégraissé au diluant avant de peindre. Pour éviter les incidents, je confectionne des coquilles de protection en polyester qui permettent aussi de couper le ruban de masquage au bon endroit, et de reproduire exactement la surface chromée et la position des filets d’origine. Je n’ai jamais eu de problème en procèdant ainsi avec de la peinture polyuréthane, mais on doit probablement pouvoir utiliser un primaire.

Pour réparer les enfoncements, j’ai déjà utilisé l’air comprimé, également pour des tubes et pots d’échappement. En chauffant ensuite au chalumeau les endroits adéquats, on arrive à un résultat parfait, sans avoir à découper le réservoir, ce qui est appréciable. Bien-entendu il y a des précautions à prendre concernant la pression d’air utilisée, et le bridage du réservoir qui n’est pas du tout prévu pour cet exercice.

J’aurai à faire ce job pour la A65 STAR que je restaure actuellement, et je ne manquerai pas de faire un dossier, que j’espére ne pas poster depuis un lit d’hôpital.