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Mouais,

Il y a une trentaine d'années je réparais régulièrement des BSA, Norton, Triumph et un simple kit de douilles et clefs (USA et métrique) me permettait de tout faire sans problème.

USA :
- 1/4" à 19/16" intervalle 1/16" pour les clefs
- 7/16" à 19/16" intervalle 1/16 pour les douilles à prise 1/2"
- quelques douilles allant de 20/16" à 40/16" en prise 3/4" pour les écrous et boulons hors normes

Métrique :
- 6mm à 19mm intervalle 1mm pour les clefs
- 6mm à 19mm intervalle 1mm pour les douilles à prise 3/8"

Clef dynamométrique à cliquet :
- 5 à 100lbs/pi à prise 3/8"
- 30 à 250lbs/pi à prise 1/2"

Celà est le coffre d'outils que j'utilise à la maison qui date de mes débuts.

A mon travail j'ai un coffre comprenant la même configuration à l'exception des douilles à prise 1/2" USA de 7/16" à 19/16" de la maison qui sont à prise 1/2" métrique de 10mm à 40mm au travail.

De marque Gray à la maison et Snap-On au travail

Là je ne parlais que de clefs et douilles. C'est certain qu'un coffre d'outils de mécanos pro qui se respecte comporte plus que ca pour être bien à l'aise avec les marques à réparer, genre puller de tout acabit et autres trucs spéciaux

A la maison, j'ai 90% des outils spéciaux pour Triumph Bonneville (1963-1970)

Il est à noter qu'il existe denombreuses quasi-équivalence entre USA et métrique, genre 7/16"~11mm, 1/2"~13mm, 9/16"~14mm; sans parler des nombreuses équivalences avec le système UK qui me permet de tout faire avec mes tits kits USA et métrique