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Ouais, j'suis d'accord, la Rocket 3 c'est un tank qui doit réussir l'exploit de se comporter à peu près comme une moto, chose surprenante au vu de la configuration de l'engin, et dont le seul intérêt réside peut être là.
Mais bon, pour ceux qui sont en mesure de le faire, souvenez vous, remember, l'histoire se répète, the song remain the same: en 1969, quand débarque la 4 pattes Honda, genre de monstre absurde, moteur débordant de partout, puissance inexploitable à cause d'une partie cycle débordée, le motard en Ducati scrambler, en T120, ou même en T500 Suze, se gausse. Et sa gaussitude va être alimentée sans fin à partir de cette date : apparition des nouveaux monstres superlatifs; 900 Kawa, Yam XS 1100, 1000 Goldwing, 1000 CBX, 1300 Kawa, et ensuite les réplicas bariolées échappées de circuit, les GSXR, et les trails, mastodontes ridicules, et les routières GT à l'américaine, genre de paquebots lymphatiques à plusieurs étages, et les customs de 500 kgs de chrome et fonte, etc, etc.
Aujourd'hui, une 4 pattes est un genre de mobylette asthmatique, une Diversion qui aurait oublié ses chevaux, ses freins et sa tenue de route, une 1100 GSXR un truc assez rapide pour aller chercher le pain, mais pas plus…
Alors, gros flash back. Lorsque la 1000 Vincent est sortie, n'y a-t-il eu personne pour s'inquiéter, se moquer, dénigrer un tel monstre de performances?… (je sais pas, j'étais pas là

Et comment oublier que Triumph avec les "classiques" a joué à fond la carte de la vitesse de pointe, argument puéril affiché à coté du "T", sur les caches latéraux.
Alors ouais, Rocket III égal moto de bouffon pour blaireau tendance style genre. A qui la faute?. Et si le coupable c'était finalement ce putain de temps qui passe, qui fait aussi sûrement blanchir nos tempes qu'il fait grossir nos bécanes?…