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Salut a toi Kruel,

Tout d'abord, félicitation pour ta Tramberdmobile (ou Kruelmobile??), la description de du 1er essais de ta Commando, m'a beaucoup ému parce que j'ai exactement ressenti la même chose lors du 1er essais de ma meule....Il y a 8 ans déjà.

En fait, si je me permets de te tutoyer, c'est qu'on s’est rencontré lors des 10 ans du Triton...

Tu vas trouver ça bizarre, mais, pour moi, une machine n'a que les qualités qu'on lui trouve réellement et personnellement, je m'amuse donc indifféremment avec 1 900 CBR de 130cv, le VFR qui m'amene au boulot un jour sur deux avec la Norton, le 360 cb qui est un vélo, 1 ciao kité quand je perd mon permis (et les XXXX autres).......Mais, celle qui me fait jouir le plus, c'est cette putain d'anglaise sur laquelle j'ai passé des milliers d'heures qui me réserve toujouirs (lapsus je garde) des surprises...(Pour info, toutes mes meules sont sortie d'une casse, sont propres et remontées par mes soins, pas besoins de gagner au loto)

La petite pause te'shenique, la Commando est longue comme un jour ss pain, bonne idée de mettre un grand guidon, pour les épreuves sur routes c'est un plus indéniable, sur circuit, le flou de partie cycle obligerait à choisir des bracelets pour gagner en précision en entrée de courbe, et surtout en enchaînement de courbe rapide ou même ton 6T était mieux...Sur la durée des épreuves va falloir sortir les avant-bras façon Popeye pour rester précis.(Les grands guidons ca me connait après 2 saisons calamiteuses en Monobike, au début)

Le bonheur, c'est le bourrin que tu compares à 1 vario, j'aurai jamais osé, mais c'est pourtant çà, jamais vu un bourrin si volontaire et si attachant (surtout l'huile, vs suivez??).

Pour le zozolastic, (t'a compris de quoi y s'agissait?), la seule fois que j'ai trop serré le bidule arrière (j'ai horreur des jargons d'ingénieurs, def professionnelle j'imagine), une petite crique est apparue sur le cadre a droite de la soudure du gousset qui supporte le ZOZO ....de l'avis général ne pas trop jouer...(mis deux ans a ressouder et n'a pas bougé après réglage décent -avec 15000/an mini)

Si tu compresse entre 12 et 14 bars, ça reste des valeurs acceptables, 12 max d'orig, j'ai fait ma petite enquete sur 4 machines d'orig différentes, les valeurs d'avances sur Boyer, son infiniment variables suivant culasse, carbu, échappement mais un bon moyen de détecter trop d'avance sur ton moulin est la manière dont elle vibre au ralenti, si c'est bien (carbus équilibrés, richesses au poil a l'analyseur), la machine vibre mais ne pilonne pas et n'envoie pas d'a-coup ds le primaire. Pour l'avance théorique Boyer dit 31°, mais seul moulin vu a l'aise sur une telle valeur d'avance est le mien avec une culasse rendue au ailettes!!!!(jusque 34° bonjours l'avion)

Pour le refroidissement et l'huile, un test simple a été réalisé en labo (200frf a l'époque par échantillon cz shell les memes que font les transporteurs pour leurs camions) par des copains de Toulouse et Agen (des malades qui bossent plus sur Triumph que sur airbus qui pourtant les payent)sur tout un tas de twin British, analyse d'huile après 2000 km sur moteur stock, monograde 50w out, multi minérale out, semi synthese out, synthese carrefour, haut la main donc la technologie paye, pour la fluidité de l'huile se souvenir ds 5W50, il y a 5 pour a froid et 50w pour a chaud...Le mieux est le radiat d'huile en plus pour garantir la stabilité des additif synthese, tres volatils a chaud, de plus la pression bouge plus.....

Bof, je me lance ds une tentative bien vaine de descrition de ci de ca, alors que chaque Commando est unique, et la TIENNE n'echappe pas a la règle...D'autant que vu la fine équipe qui t'entoure, t'a assez de conseils comme ca.

Au fait a propos de conseil, y parait que les conseilleurs sont pas les payeurs, donc tu vas rentrer 30 bornes de mieux en pleine nuit ds chaque virolo, donc pensent avant, s'il te plait, au pied que tu prend, et pas au temps que tu fait.

Donc bonne bourre, et si par hazard, je trouve ton adresse, je me pointe sans préavis, juste pour dire bonjour a celui qu'on envie tous lachement, celui qui y vas.

Bonne chance et bonne route

Alex

PS : Aprés 100000, je l'aime toujours.