Dans le royaume de l'adaptable, tout est possible!
on a mème vu des gens monter des grosses soupapes sans modifier les sièges, et etre persuadés que le moteur marchait mieux.
Un indice, dans ton cas, peut etre la façon dont les vis de réglage sortent des culbus: par exemple, sur un 750 Combat, dont la culasse est plus basse, les vis ressortent beaucoup.
Un arbre à cames avec pus de levée rapproche aussi les soupapes du piston.
D'accord avec Jean Luc, les sur-régimes sont pour beaucoup dans les rapprochements soupapes/pistons.
A suivre...
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