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Tiens !
Hier je vais faire un tour sur la 88 , et en revenant je m'aperçois que la veilleuse arrière ne marche plus...Je change l'ampoule : pareil !
Cette partie du faisceau , c'est la seule que je n'avais pas vérifiée.
Donc je démonte , et je m'aperçois que suite justement à un dénudage à la hussarde , et à un sertissage à la Bécro , le fil s'était coupé au ras du connecteur.

Important : achetez une vraie pince à dénuder d'électricien ( c'est pas la peine de mettre cher ) .Celle qui dénude puis arrache l'isolant en faisant "KLAK" à la fin .Un dénudage au couteau , même fait avec soin , ça blesse ou ça coupe les brins extérieurs du fil .Ne cherchez pas à utiliser le plus petit diamètre possible de la pince , sinon ça blesse les brins comme au couteau .

Ensuite , une fois le sertissage effectué , ne lui faites pas confiance : soudez ensuite la cosse . ça améliore le contact électrique , et ça garantit que ça ne bougera pas si on tire un peu dessus , ou avec les vibrations .

DOnc , dénudage + sertissage + soudure effectués , c'est fini ?

NON ! Il faut soigner l'isolation avec si possible du thermo rétractable , ou du ruban de caoutchouc autovulcanisant...c 'est fini ?

Non! Lors du branchement , puis du remontage final , il faut veiller à ce que les fils ne frottent pas contre des parties métalliques qui auraient raison ,avec les vibrations , de la meilleure isolation.
Un câblage bien fait est aussi un câblage beau à regarder , avec des courbes harmonieuses .
Si le câblage en question est mobile ( cas autour de la colonne de direction) , s'assurer que son déplacement se fait avec le minimum de frottements , et surtout sans qu'il ne soit solicité en traction , quelle que soit la position du guidon

A vos Métrix , pitolets à air chaud ,pinces à dénuder et fers à souder !