Pour le levier de frein AR beaucoup montaient le premier modèle, le courbe, forgé, parce qu'il est plus long que le plat en ferraille banale (économie , économie de prod. !), donc plus de force pour freiner ! effectivement ça oblige à changer la position de la tringle.
Au fait Jean Pierre je confirme pour les fourches des 500 et 650 elles ont bien vu leur entraxe augmenté de 0,23 inch fin 68, raison : faciliter le démontage de la roue AV . En conséquence il faut vérifier que les flasques de tambour ont aussi l'encoche d'ancrage adéquate pour se monter sur ces fourches !!!
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