Depuis que j'ai la 88 , il y a une fuite d'huile au niveau de l'axe du kick.
Comme ça devient important , j'ai démonté en pensant que comme sur la Commando , il suffit de changer le joint .
Donc , je démonte et...il n'y a pas de joint , mais 2 petites rainures qui pourraient bien en accueillir chacune un.
notons que sur la parts list , il n'y a pas de joint...mais comme il y a les rainures , et que ça fuit sans usure particulière, je remonte la boîte avec ces joints persos , et me fabrique au passage 2 joints plats en papier ( quel plaisir !)
J'ai pu au passage m'apercevoir que cette boîte est comme neuve !
Sur les boîtes AMC ( Commando), la quantité d'huile est de 600 cc environ , avec un orifice pour faire le bon niveau.
Sur cette boîte laydown Norton , il n'y a pas d'orifice de niveau...
Après recherche dans la doc d'époque , j'ai découvert qu'il ne faut qu'une demi pinte d'huile (270cc), c'est à dire 2 fois moins que dans les AMC...
Et que donc la fuite que j'avais était due à une quantité d'huile 2 fois trop grande !
Avec une quantité normale , le niveau d'huile n'atteint pas l'axe de kick , et c'est pour ça qu'il n'y a pas de joint !
Pas grave , j'ai eu le plaisir de démonter un boîte Norton , et de voir qu'elle est en excellent état !
|
Boîte laydown , la coquine !, de Jean Luc [03/07/2006 17:47:42] < 
Re : Boîte laydown , la coquine !, de Yves M [03/07/2006 18:01:08]