t'est joueur ???
t'aime tellement la mecanique que tu veut refaire ton moteur plusieur fois par an ?
t'as decouvert un gisement inépuisable de vilebrequin ??
serieusement
une culasse westlake 8 soupapes
ça coute la peau des rouleaux
c'est dur a mettre au point
des carter puma
c'st des carters renforcés surtout utilisé en sprint (dragster chez les anglais )ou sur des bassets
trés cher mais ça limite les degats , tu casse que le vilo
pour moi l'ideal
cest un embiellage avec un vilo monobloc
le tout équilibrés
des cames 3134
une pompe a huile morgo ; pasque faut bien en mettre une neuve
vu la qualité des refab , et la difference de prix
autant mettre une morgo
apres c'est une histoire de gout
pre unit ou unit
dans le cas d'un pre unit
vaut mieux quand même monter un haut moteur de T 120
- a cause du 9° goujon entre les cylindres ; les pre unit en sont depourvus
- les culasses alu 8 trous sont souvent craqué au niveau des siege d'admission
la preparation avec du weslake , puma etc
ça depend si c'est pour faire de la route ou du circuit 4/5 fois par an
comme le disais saint tranber
le soupape des soupapes
plus c'est pointu
plus c'est fragile
tu peut te faire une idée du prix d'un jeu de carter , vilo , culasse
en chinant sur ebay , UK ou USA
c'est assez courant
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Moteur triumph vulgarisation, de Frédo [06/10/2005 22:22:08]