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Celui qui va de la batterie au solénoide, du solénoide au démarreur il faut que ce circuit soit au top : cosses cuivre étamées etc.....Il faut optimiser la conductivité sur l'ensemble.

J'ai oublié de dire que le démarreur a été refait : bagues neuves,rectif des 2 axes et adaptation de 4 charbons au lieu des 2 d'origine(pas évident).

J'ai cherché à optimiser le bidule dans sa globalité,pour qu'il marche A FROID surtout (contrairement à mes pieds

).

C'est vraiment l'ensemble qu'il faut revoir par rapport à l'origine qui n'est vraiment pas terrible,très minimum,un greffage pas très réussi.

La batterie neuve a une forme de T c'est une 17 ah "haute performance" marque KYOTO?PRIX 55 euros chez HPR?elle va dans l'emplacement d'origine

.

Le stator n'a que 2 inducteurs bobinés,2 sont vides,donc si on les bobines (pas simple) on devrait encore bien amélioré le système

.

Jean-Jacques a un 2 charbons,MAIS NEUF,et elle démarre aussi à froid,c'est la seule différence avec le mien.

Quant à mes pieds la "réparation" sera plus longue.....................

A disposition des "éclopés" qui veulent pas renoncés

Francis V