J'oubliais : le circuit électrique est refait de A à Z, pratiquement.
La charge est sans pb, et tout, mais tout fonctionne (veilleuse Av - Ar, feu stop Av et Ar, éclairage, claxon - neuf)
Batterie nve (tout ce qui est neuf ainsi que les travaux moteur sont justifiés par des factures)
Je trouve le guidon vraiment trop grand, et les leviers acier peu précis.
Mettre un guidon plus petit ainsi que des leviers alu avec leurs cocottes alu serait facile, et il est tjrs possible de remonter les accessoires d'origine.
Le kick est un kick de Triumph adapté, car les deux compéres trouve le kick d'origine trop court (je l'ai vu, il est vraiment rikiki)
Je crois qu'un de B50SS - plus long - doit pouvoir se monter, car l'adaptation est moyenne (la clavette BSA ne va pas nickel ds le kick Triumph, et il y a du jeu ds la partie articulée, qui de plus frotte sur le cache latéral)
J'ai vécu les affres d'un kick usé sur ma 450 Ducati Desmo il y a plus de 30 ans, et j'en garde encore un souvenir...boitillant !
Et puis, le pot de Victor est vraiment bruyant.
J'imagine en ville ds des rues étroites...mais une chicane interne doit pouvoir s'adapter ds le tube de sortie, sans être préjudiciable au rendement du moulbif qui ne prend pas beaucoup de tours.
En tous les cas, merci pour vos remarques et commentaires.
Je cogite, je cogite...
Bye,
Gérard.
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