N'en jetez plus, me voilà confus !
Vous n'êtes pas les premiers à me dire qu'il faut la laisser en l'état ! Rassurez-vous, je n'ai pas envie de la modifier, encore moins de la faire briller de partout.
J'aimerais même conserver sa couleur d'origine, qui est un très beau gris, un peu sombre. Par contre, la peinture part par plaque à certains endroits (bouchon de réservoir et emplacement des écrous sur les garde-boue). Y a-t-il un moyen de stopper le phénomène et de faire des retouches aux endroits abimés ?
D'autant que la nuance risque d'être difficile à retrouver ; si je me pointe chez mon carrossier en lui demandant un "silver polychromatic grey" pour Sunbeam, ça risque de coincer.
Pour les pièces chromées et rouillées dont le chrome part en lambeaux, je vais les faire rechromer après traitement.
J'ai bien envie de laisser le cadre tel quel et de faire juste des retouches de noir.
Le moteur est très bien tel qu'il est, une fois qu'il aura été débarrassé des traces d'huile...
Le gros du travail est mécanique : la boîte doit être reprise (ressorts de sélecteur et de kick morts), les joints moteur sont à changer (a priori, les intervenants précédents n'ont utilisé que de la pâte à joint), le carburateur a des trous d'air et j'ai quand même des problèmes de fonctionnement : elle s'étouffe lorsque je la pousse à fond.
En plus, le voyant de pression d'huile s'allume quand elle est chaude !
Sans parler de l'inexistence congénitale du frein avant et surtout de son ovalisation qui fait que le freinage à petite vitesse ressemble à du franchissement de tôle ondulée !
Quelques opérations à mener donc, pour qu'elle soit parfaitement présentable, bien qu'aussi proche possible de l'origine.
Phipin
P.S. : pour remonter les joints (en papier) de carter d'huile, il faut de l'huile de lin ou on peut s'en passer pour ceux-là ?
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Et une nouvelle, de clyde01 [06/07/2006 14:20:09]
Re : Et une nouvelle, de the yeti [06/07/2006 15:11:32]
Re : Et une nouvelle, de phipin [07/07/2006 17:37:45] <